〈南部〉成大氢能电动机车环台 7天回来了

〔记者黄欣柏／台南报导〕台湾机车密度是世界之最，造成严重的污染问题，电动、绿能机车的开发一直是学者致力的目标。国立成功大学近日整合关键技术，研发出以新型氢能燃料与锂电池做为混合动力的新电动机车“飞马一号”，首航测试即轻易完成八十多公里路程，估计实际续航力可达一百六十公里。

• 成大研究团队改装的新型电动机车，可达一百六十公里续航力。（成大提供）

由成大航太工程学系赖维祥教授主持的研究团队，一年半前在经济部能源局“能源学界科技专案”补助下，开始与铨宝工业、福桑联合企业进行产学合作，共同研发代号“飞马一号”氢能电动机车。

成大指出，“飞马一号”是从铨宝公司提供的电动车改装而来，除了原有的锂电池外，研究团队另外在车后加装了三千瓦级的燃料电池，以及两支容积达六．八公升、能储存三百大气压的储氢瓶，原理大致与汽车大厂TOYOTA年底即将量产的氢气电动车相同。

日前“飞马一号”实施道路实测，从高雄阿莲区骑到台南新化区折返两次，全程长八十余公里，且途中多次停等红绿灯，操控性与行进速度均表现不俗，与研究团队在实验室内的模拟数据一致。

研究成员赖铭彬博士表示，国内现有的燃料电池机车虽有搭配锂电池，但电力主要用来让机车发动而非行驶，且氢气是用金属吸附原理储存，每单位的密度较低，导致机车续航力有限。

“飞马一号”的动力系统则是以新高压储存技术填充氢气，可达传统方式的四倍密度，利用氢能直接启动燃料电池，再让燃料电池把电传给锂电池，锂电池的电力则驱动马达运转，此一模式可让锂电池在行进间同时充电，延长使用寿命。

赖维祥教授说，就实验数据来看，“飞马一号”在四十公里的时速下约可行驶一百六十公里路程，目前团队的研究方向是关键发电技术的整合，未来的目标则是将氢燃料电池缩小到可以直接置入机车内。

资料来源：自由时报